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12月22日上午，G527至規(guī)劃S214義烏市江東連接線工程（簡稱江東連接線）舉行通車儀式，標志著項目較計劃工期提前5個月正式投用。
義烏市委常委、常務副市長喻新貴，市自然資源和規(guī)劃局、交通運輸局、國資辦、江東街道、國資運營公司、交旅集團主要負責人出席通車儀式。
市委常委、常務副市長喻新貴宣布江東連接線通車
交旅集團黨委書記、總經(jīng)理陳希周主持儀式
交旅集團董事長駱根法介紹項目基本情況
參加今天通車儀式的還有交通局與江東街道干部職工代表，道路沿線村居干部群眾代表及項目施工、監(jiān)理、設(shè)計等單位代表。
工程概況
本項目采用一級公路標準建設(shè)，兼顧城市道路功能。項目起點位于G527宗澤路互通，對宗澤路互通進行適當銜接改造，路線平行于甬金高速向東延伸，穿越山嶺接陽光大道，對陽光大道進行改造并設(shè)置互通立交，終點接規(guī)劃S214省道稠廿立交。路線全長4.184KM，全線設(shè)置橋梁約24座（含匝道橋），互通立交2處，原互通改建1處。
☆ 交旅人扛旗爭先的奮斗詩篇☆
為進一步完善城市路網(wǎng)體系，加快推進江東連接線工程建設(shè)，交旅集團堅決貫徹落實市委市政府交通戰(zhàn)略部署，匯聚建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理等各方力量，在項目一線深入推行“黨建+基建”建設(shè)模式，成立臨時黨支部，高舉“筑路先鋒”旗幟，創(chuàng)設(shè)“紅色專班”，聞令而動，攻堅克難，全力以赴打通義烏公路網(wǎng)內(nèi)環(huán)閉合口“最后一公里”。
“紅色專班”破難題、打通施工堵塞點
面對多項施工難題，黨員帶頭引領(lǐng)技術(shù)骨干，連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)個晝夜，找到解決辦法。
江東連接線項目建設(shè)推進過程中，涉高壓線施工、跨甬金高速施工和陽光大道互通與輕軌交叉施工等多項難點賭點問題，其中與輕軌交叉施工工作面沖突難題因涉及單位廣、施工工藝復雜、各方工期相近等因素疊加，顯得最為棘手。針對這些難題，江東連接線項目臨時黨支部充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，成立“紅色協(xié)調(diào)專班”。
項目主動與金華軌道集團、中鐵上海局以及金華義烏兩地各職能部門進行協(xié)調(diào)，歷時三個月，前后召開協(xié)調(diào)會6次，經(jīng)現(xiàn)場勘查并修改施工方案，最終達成多方統(tǒng)一意見，由最初輕軌先行施工再交替江東連接線工作面方案，改為輕軌、互通交叉遞進“見縫插針”共同施工的方案。項目班組進場時間也順利提前，搶出了兩個月的寶貴施工時間，對“打通該堵點，搶抓工期”打下堅實的基礎(chǔ)。
主題：紅色專班的“奮斗史”
主角
紅色協(xié)調(diào)專班
正文
在橋梁施工限界內(nèi)，受高壓線路安全風險管控影響，下穿施工審批手續(xù)較為繁瑣。復雜的施工條件，擋不住江東連接線工程的建設(shè)速度，為確保施工有序開展，紅色專班再次主動出擊，與電力主管部門積極對接，加快施工審批流程實現(xiàn)高壓線遷改挪移。同時，他們調(diào)整樁基施工方案，在保證項目不停工、不停產(chǎn)的前提下，采取下挖樁基作業(yè)面方法確保橋梁結(jié)構(gòu)物與高壓線路安全距離，趕在高壓遷改前完成受影響區(qū)域的全部樁基施工，順利將高壓線安全挪移，未影響工程施工工期。
紅色專班以前期協(xié)調(diào)成功經(jīng)驗為鑒，“趁熱打鐵”再次完成了跨甬金高速義烏東收費站協(xié)調(diào)和涉S310省道紅線范圍內(nèi)遷改等多項施工難題，為保障項目順利推進提供強大“紅色保障”。
“紅色專班”做服務，真情付出暖民心
面對群眾需求，聽取群眾建議，黨員扛起社會擔當，奉獻交旅力量。
全心全意為人民服務，是我們黨一切行動的根本出發(fā)點和落腳點，江東連接線臨時黨支部成立“紅色服務專班”，鼓勵黨員當好下沉一線“戰(zhàn)斗員”、基層一線“服務員”。
主題：紅色專班的“奮進史”
主角
紅色服務專班
正文
紅色專班發(fā)現(xiàn)江東連接線項目所在地大元村進出主干道路面坑洼，雨后多有積水，影響附近村民及過往群眾出行，更有安全隱患。他們通過前往大元村開展出行情況實地走訪調(diào)研，立足實際、群策群力，調(diào)動可用資源，將大元村長200米、寬8米的進出主干道合理翻修，僅用10天的時間便完成道路的鋪墊、刮平、硬化，為大元村村民營造了舒適、便捷的出行環(huán)境。
主角
紅色服務專班
正文
“前面有貨車翻車了，地上全是西紅柿，整條路都堵住了，把人都叫上，先把車子疏散開！”
10月，江東連接線項目工地周邊一處道路斜坡上一輛大貨車側(cè)翻導致車身受損嚴重，所載貨物灑落一地，車輛和貨物傾倒占道，影響到施工車輛及過往車輛的正常通行。紅色專班“聞訊而動”，迅速集齊人員出擊，統(tǒng)一指揮、合力搶通，將灑落一地的西紅柿“一個也不落下”地撿回放回貨箱。同時，眾人采用“接龍”模式，從車廂內(nèi)接力將一箱箱貨物搬出并整齊碼放在路邊安全空曠處等待貨物轉(zhuǎn)運。在三十余人的共同協(xié)作下，用時五個多小時，1800余箱、重達18噸的貨物順利卸載完畢，后續(xù)吊車進場完成了對傾覆車輛的救援，道路也恢復了正常通行。
今年以來，這樣的解民憂、濟民困的案例在江東連接線頻頻上演。
他們深入落實“兩問大走訪”及“我為群眾辦實事”活動，切實做到黨員帶頭，為道路周邊群眾化解各項難題。針對青口物流園陽光大道路段車流量大、物流運輸車輛多的情況，他們主動承擔該路段維護責任，定期鋪墊養(yǎng)護，巡查發(fā)現(xiàn)并解決問題220余個，為社會車輛安全通行提供保障……他們把人居環(huán)境整治作為“我為群眾辦實事”的有力抓手，大力解決群眾身邊的“難心事”，讓群眾“解煩憂”，為義烏公路網(wǎng)內(nèi)環(huán)最后一個閉合口早日貫通作出每一名黨員應有的“紅色力量”。
“紅色專班”調(diào)方案，變更工序搶進度
面對緊迫工期任務，黨員帶頭置身車輛穿梭、機械轟鳴的施工環(huán)境，始終保持高昂戰(zhàn)斗熱情。
因沿線施工環(huán)境變化，項目施工工序需實時調(diào)整。為實現(xiàn)提前通車的目標，項目成立“施工方案紅色修訂專班”，按照既定通車日期結(jié)合剩余工程量倒排工期，優(yōu)化常規(guī)施工方案，科學改進施工工序，提前制定重難點工序?qū)ｍ検┕し桨?，本著“串?lián)改并聯(lián)”的原則，以項目整體統(tǒng)籌考慮，打破傳統(tǒng)工序、工區(qū)、班組制，重新劃片分區(qū)。
“凡是能開工的工作面全部動起來”。項目全面做到“多點開花，齊頭并進”，以保障工程質(zhì)量前提，統(tǒng)籌項目施工計劃，有序銜接各施工工序，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，不斷加快施工速度，并立足現(xiàn)場，按照分區(qū)、分塊、定崗、定人、分工負責的管理原則，建立區(qū)域管理、部門監(jiān)督配合、齊抓共管的“網(wǎng)格化”管理機制，加快主體工程施工進度，確保完成各項安全、質(zhì)量、效益指標。
主題：紅色專班的“奮戰(zhàn)史”
主角
施工方案紅色修訂專班
正文
2020年戰(zhàn)“疫”期間，紅色專班黨員們面對疫情舍小家為大家，“一手抓疫情防控，一手抓復工復產(chǎn)”，整日奔波在第一線，檢查人員健康狀況，定時測量體溫，檢查隔離設(shè)施是否完好，走訪關(guān)心項目各工區(qū)值班人員，清點生活防疫物資儲備情況，電話慰問湖北籍員工身體狀況等。同時，項目上150余名作業(yè)人員及20多名管理人員堅守崗位，為項目搶出了二十多天的工期，進一步保障了項目整體的施工推進。此外，他們提出并有效實施了“綠碼換綠牌”的防疫“門禁”制度，對進入現(xiàn)場的外來人員測溫，查看健康碼、行程碼，信息核實通過后在人員手臂上貼上“綠牌”，以此代表其可以在工地上安全工作，保證工人“崗上無憂”，項目進展暢通。
隨著通車日期臨近，紅色專班切實把學習貫徹十九屆六中全會精神成果轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的強大力量，鉚足干事創(chuàng)業(yè)的勁頭，助推江東連接線項目工地施工進展進入全速沖刺階段。交安、綠化附屬工程全員、全機械上崗，挑燈夜戰(zhàn)，開展陽光大道輔道瀝青攤鋪、大元互通內(nèi)護欄混凝土滑模施工等，一派繁忙景象，大家眾志成城，緊盯通車目標，立下“軍令狀”，只為義烏老百姓出行提供便利。
江東連接線的全線通車，是交旅集團助力“義烏公路網(wǎng)內(nèi)環(huán)閉合”的重要舉措。接下來，交旅集團堅持把實施民生工程、推動改善民生放在首位，將持續(xù)優(yōu)化道路網(wǎng)絡，致力于改善出行環(huán)境、提升城市形象，不斷提升出行群眾的獲得感和滿意度！
