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“還差1.5米就貫通了，這是最后一次爆破?！?/p>
隨著一聲爆破聲響起，隧道內(nèi)的最后一方巖土成功爆破。
經(jīng)過鼓風(fēng)排塵和簡單平整之后，工人在隧道的盡頭勝利“會師”。
近日，由交旅集團下屬工程建設(shè)公司負責(zé)建設(shè)的規(guī)劃省道S214、S215義烏江東至赤岸段公路工程牛山尖隧道右洞順利貫通，標志著該項目取得了突破性進展。
牛山尖隧道設(shè)計總長1576米，分設(shè)左右洞，右洞設(shè)計全長1570米，隧道凈寬14.628米，是江赤公路建設(shè)的重要節(jié)點之一。本次隧道右洞的順利貫通，將全線施工點位串聯(lián)起來，使得各類大型機械、物料運輸通過隧道快速抵達各作業(yè)面，為項目下步的提速推進奠定堅實的基礎(chǔ)。
由于該隧道地質(zhì)情況較為復(fù)雜，整條隧道穿過兩處地質(zhì)斷層破碎帶，施工過程中面臨多重困難與挑戰(zhàn)，多次出現(xiàn)圍巖條件變化、地下水豐富等突發(fā)情況。
為進一步提升項目工程實體質(zhì)量，交旅集團以“數(shù)字化改革”工作為總抓手，緊盯工序質(zhì)量、控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)、嚴把安全關(guān)口，全力保障隧道工程平穩(wěn)有序建設(shè)。
01
充分運用圍巖監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報等多項信息化手段，對各種檢測數(shù)據(jù)進行綜合分析，對圍巖等級和穩(wěn)定性進行預(yù)判，以便及時調(diào)整開挖方案，降低對圍巖和斷層的擾動，必要時邀請專家對不良圍巖地質(zhì)情況進行“會診”，提出科學(xué)處置方案，確保了施工安全和工程質(zhì)量。
02
嚴格控制循環(huán)進尺及作業(yè)面人數(shù)，保障安全步距并做好通風(fēng)措施，采取機械化、智能化隧道施工，以工序安全質(zhì)量管控為核心，打通了項目作業(yè)層信息化管理瓶頸，實現(xiàn)隧道全工序機械化配套作業(yè)，合理安排各工序間銜接，確保施工連續(xù)均衡，落實項目“全員參與”“全程管控”的管理目標。
03
充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)工序信息化（工序自檢審批信息化），對項目建設(shè)的人員、機械、物料、工藝、環(huán)境等關(guān)鍵要素進行科學(xué)管理，實現(xiàn)了建設(shè)質(zhì)量與施工進度齊頭并進。
五百多個日夜的連續(xù)奮戰(zhàn)取得了牛山尖隧道右洞貫通的階段性勝利。下一步，交旅集團將緊抓有利時機，在保證安全、質(zhì)量的前提下更加高效快速推進項目建設(shè)，早日實現(xiàn)牛山尖隧道雙洞貫通。
工程概況：
江赤公路項目起點為義烏市江東街道青巖劉東側(cè)約1公里處，與37省道東陽李宅至義烏青巖劉改建公路相交，路線往南，設(shè)隧道至上麻車，在上麻車村南側(cè)上跨甬金高速公路后，設(shè)隧道至南江北岸，設(shè)大橋跨過南江進入佛堂鎮(zhèn)。經(jīng)石壁南側(cè)，垃圾填埋場北側(cè)繼續(xù)向南展線，至佛堂義南工業(yè)區(qū)東，沿規(guī)劃路線繼續(xù)往南，經(jīng)過大六石、施傅宅、南青口后，在義烏市赤岸鎮(zhèn)后山村東側(cè)與金義東公路相交，接義烏至武義公路為終點， 路線全長約17.6km。公路等級一級，設(shè)計速度80km/h，雙向6車道，全線采用瀝青砼路面。
