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義永公路焦山隧道施工現(xiàn)場，一個(gè)擁有一雙鋼鐵“麒麟臂”的“機(jī)器人”正順著下鋪軌道的定位走向移動(dòng)至已完成的電纜溝槽鋼筋綁扎處。這個(gè)會(huì)移動(dòng)的“麒麟臂”就是義永公路項(xiàng)目率先引進(jìn)的電纜溝槽臺(tái)車，與濕噴機(jī)械手、多臂鑿巖機(jī)、新型二襯臺(tái)車、多功能防水板臺(tái)車、二襯砼養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等一系列隧道機(jī)械化設(shè)備組成龐大的“機(jī)器人家族”，助力隧道施工轉(zhuǎn)型升級。電纜溝槽臺(tái)車在我市隧道工程施工中還是首次使用。
傳統(tǒng)的隧道電纜溝槽施工主要采取組合小鋼模拼裝，需要投入大量的勞動(dòng)力，且外模模板只能靠植筋支撐，加固不牢易造成施工成品整體線型不順直。項(xiàng)目最新引進(jìn)的電纜溝槽臺(tái)車可以自動(dòng)化移動(dòng)，完全實(shí)現(xiàn)了水溝電纜槽機(jī)械化施工，減少了傳統(tǒng)拼裝模板拆除轉(zhuǎn)運(yùn)安裝的繁雜工序，且在混凝土澆筑過程中不易出現(xiàn)脹模，對控制水溝電纜溝槽整體線型有很大作用。
據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際測算，單側(cè)10米電纜溝槽的一個(gè)施工循環(huán)（包括預(yù)埋件的設(shè)置、模板刷油，鋼筋安裝及混凝土的澆筑）僅需6個(gè)小時(shí)左右，而傳統(tǒng)拼裝式模板施工則需要14小時(shí)，安裝10米就能節(jié)省施工時(shí)間8個(gè)小時(shí)。
電纜溝槽臺(tái)車的投入使用，進(jìn)一步加快隧道施工由傳統(tǒng)人工向機(jī)械化的轉(zhuǎn)變，節(jié)省大量人力資源，降低施工成本，提高作業(yè)效率的同時(shí)破解隧道質(zhì)量難題，是公路工程隧道施工中“機(jī)器換人”的又一次成功突破。
